INTAKT Bike Power Battery HVT CB7-A, fylld och laddad

Description

Intakt bike power battery HVT CB7-A, fylld och laddad. Helt underhållsfri (SLA)
Bredd x djup x höjd = 137 x 76 × 134 mm
Kallstart ström: 170 A
Fördelar jämfört med konventionella AGM-batterier:
– helt tätad och helt underhållsfri och läckagesäker
– robust, vibrationssäkert och slagsäkert hölje, särskilt lämpligt för BMW-motorcyklar med ABS, eller för Harley-Davidson
– återvinningsbart
– kan installeras i alla lägen (även liggande)
IntAct Bike-Power HVT-batterierna kan installeras i alla lägen. Med sin högt utvecklade och testade kvalitet är energibuntarna helt underhållsfria och läckagesäkra. De erbjuder gott om säkerhetsreserver och är helt återvinningsbara.
Information om behandling och underhåll av batteriet.
Ett batteri är endast en energilagringsenhet och all energi som avlägsnas måste omedelbart returneras till det med 100 % av fordonets generator eller externt av en laddare, om energibalansen är ganska negativ på grund av korta användningsperioder eller i allmänhet få användningsperioder med längre hållningsfaser.
För att säkerställa en lång batteritid bör du observera följande:
– Användning av batteriet endast för avsett ändamål (startbatterier för start- och användning av ett fordon med förbränningsmotor).
– Batteriets yta måste hållas ren och torr, inga oljor eller vätskor får deponeras på den för att undvika att läckageströmmar bildas som kan orsaka betydande självurladdning.
– Kontrollera om möjligt batterinivån minst var 6:e månad och fyll på det vid behov på det renat vatten (fyll inte på med ackumulatorsyra).
– Vid hög vattenförlust, vänligen kontrollera laddningsregulatorns funktion. Med en optimal installationsplats och normala krav förbrukar batteriet lite eller inget vatten, men dessa faktorer är mycket olika beroende på användning.
Om ditt fordon tenderar att ha en negativ energibalans på grund av användning (korta avstånd – längre hållningsfaser – hög komfortutrustning – start-stop-drift), bör batteriets laddningstillstånd kontrolleras med nödvändiga intervall (2 – 3 månader).
För att alltid ha tillräcklig startsäkerhet och inte orsaka skador på batteriet, bör det alltid laddas minst 75%. Detta kan bestämmas med öppen kretsspänning eller med en syralyftare.
Normal spänning:
12,51 V – 12,57 V = 75 % laddad
12.69 V – 12.75 V = 100 % laddad
Syradensitet:
1,25 kg/l = 75 % laddad
1,28 kg/l = 100 % laddad
Detta laddningstillstånd bör åtminstone ha batteriet, även om det fortfarande fungerar med mindre, men detta är fortfarande på grund av dess hållbarhet.
Optimal skulle vara 100% laddning – för 100% användning!
Eftersom dagens fordonsgenerering ställer en betydligt högre elektrisk efterfrågan på batteriet (tack vare sin omfattande komfort och elektroniska utrustning), kan även nyare fordon snabbt leda till en negativ energibalans. Om det mesta av den energi som genereras krävs av den inbyggda strömförsörjningen och den återstående energin inte längre är tillräcklig för att ladda batteriet helt.
För fordon som endast används säsongsvis (konvertibler, motorcyklar, traktorer, skördefordon, entreprenadmaskiner och entreprenadfordon) måste samma laddningskrav iakttas för batteriet enligt beskrivningen ovan.
Kontrollera batteriets laddning (open-circuit voltage) senast varannan månad och ladda det om det behövs. På grund av den kontinuerliga kemiska processen är varje batteri föremål för självurladdning, vilket oundvikligen leder till den djupaste urladdningen av batteriet om detta inte kompenseras genom laddning. Om detta fortfarande är anslutet till fordonet kan utloppet bli ännu snabbare, eftersom fordonet också kan förbruka en standbyström. Det är bäst att koppla bort batteriet.
djup urladdning är inte en garanti utan alltid självförvållad och vanligtvis förknippas med det totala felet i batteriet.
Den idealiska temperaturen för att lagra ett batteri över en hållning fas är 10 – 15 grader. Högre temperaturer påskyndar självutsläpp och förlust av vatten.
Evigt liv batteriet inte har ändå – kapaciteten är evakuerad sometime.
Alltid full laddning + normal belastning = långsam kapacitetsminskning.
Otillräcklig belastning + hög belastning = snabb nedbrytning av kapaciteten. nd förlust av vatten.
Evigt liv batteriet inte har ändå – kapaciteten är evakuerad sometime.
Alltid full laddning + normal belastning = långsam kapacitetsminskning.
Otillräcklig belastning + hög belastning = snabb kapacitetsminskning.